當天入住的客房位在八樓，電梯要刷房卡才能按八樓的電梯樓層，安全性比起一般的電梯來說高上許多，而且八樓的客房最外面還有一個必須過卡才能進入的玻璃門，安全又多了一層保障。儷夏商旅的客房大小適中，不會覺得擁擠，也不會太過寬敞，房間的備品比起其他兼稍微簡陋一點，就瓶裝水來說只有提供一瓶，而浴室的備品也僅提供牙刷，浴巾甚至是拋棄式的浴巾，若需要比較厚實一點的浴巾要另外打電話跟櫃台索取，算是比較麻煩的地方，但除此之外都有一定的水準，所以如果不介意上述小缺點的人可以考慮儷夏商旅西門捷運館，另外有一間同為儷夏商旅的西門町西寧館，因為上 Google 地圖查完評價後發現並沒有特別好，所以就沒又特意去踩點了。
第一堂課你就會知道陳建勳教練的駕訓課是學、術兼具的，不是單純讓你對著場內的桿子開車而已，你會學習開車的軌跡原理，老師會拿著他的手機以及煙盒在副駕駛座比劃，雖然我必須說那些內容對於一個開車新手來說太過複雜，但教練他會不厭其煩地一直解釋、一直解釋，下次再犯同樣的錯誤的時候，也會一再地說明，一個月內你會慢慢聽懂教練之前說過了些甚麼，然後可能會有點後悔自己之前怎麼沒有把那些上課內容錄音起來，擔心自己是不是錯過了些甚麼重要的內容，所以建議之後上教練課的時候，可以拿著手機把教練上課的內容錄音起來，時不時回家把教練上課的內容複習一下，相信應該就不會跟我一樣考駕兩個星期以前還不會 S 型倒車 XD
過去的線性經濟一再地告訴我們，我們需要擁有產品（ownership model），因為對於這些企業而言，產品的擁有權不僅可以賦予人們更多的安全感，也可以在公司的財務報表上面帶來更漂亮的銷售現金流。但這也會造成很多問題，如：資源使用效率不彰、產品容易報廢導致廢棄物的增加。而「產品即服務（Product as a Service，PaaS）」可以解決一些線性經濟的問題，提高資源的使用效率，改善客戶關係，並且可以藉由客戶的回饋持續優化產品。而「產品即服務」的模式已經被應用於多種產品中，例如：移動（mobility）、燈光（lighting）、洗衣（washing）以及家具等。
戴維‧麥克克斯內斯（David Mackerness）使用 F1 汽車的類比：「如果一般民眾駕駛 F1 汽車，則 F1 汽車會沒有辦法發揮它完整的潛力。但如果今天是劉易斯‧漢密爾頓來開，汽車的性能就能被完美的發揮。但是，只有通過分析來自漢密爾頓背後的龐大技術團隊的數據才能知道汽車的最佳性能。他們不斷向他提供有關賽道狀況、車輛數據、天氣模式的信息，從而使駕駛員能夠優化汽車的性能。將 F1 賽車類比到 Kaer Air，對於空調而言，一旦工程師安裝並測試系統，就可以在設備和建築空間上收集數據，因此可以以最佳方式對系統進行調整和操作。」
英國環境、食品和鄉村事務部（Department for Environment, Food and Rural Affairs，簡稱 Defra）和英國商業、能源和產業戰略部（Department for Business, Energy and Industrial Strategy，簡稱 BEIS）發布了 2020 年底的資源與廢物、工業與清潔成長（Clean Growth）的戰略進度報告，為利害關係人提供政策的穩定性
都市是主要的食品消費者，光是在倫敦這個地方每天就大約需要 3000 萬份餐點，而隨著全球糧食體系的工業化以及全球化，食物的供應變得愈來愈有「效率」，食物的味道、質地、以及氣味不再是廠商關注的重點，耐久性（durability）、均勻的形狀（uniformity of shape）以及可運輸性（transportability）才是重點－－為了配合現代社會龐大且複雜的食物應鏈，以及配合抵達消費者的餐盤前途中需經過的一連串包裝（packing）、再包裝（re-packing）、裝載（loading）、卸載（unloading）、冷凍（freezing）、冷藏（refrigeration）、銷售（sales）和再銷售（re-sales）的長途里程。這樣的過程仰賴密集度較高的化學過程，並且讓消費者與生產者的距離愈來愈遙遠。
近幾十年以來，巴西對電子電氣設備（Electronic and Electrical Equipment, EEE）的需求大幅上升，可以歸因於近幾年來財政與信貸上提供的誘因逐漸提高，導致在電子電器設備這個部門愈來愈「線性」－－也就是「開採→製造→廢棄」－－而近期巴西的電子廢棄物總量的提升可以證明這件事情。
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